LOS BARCOS DEL FUTURO
VOLVERÁN A SER VELEROS…
Por: Ing. G
erardo
Medina C.
Gerente de Construcción. MBA-Ingeniero Civil (BSCE)-Ecologista
Velas rígidas para reducir el consumo de
combustible del transporte marítimo en un 40%.
El sistema de vela rígida, similar al ala de un avión,
pero instalada en vertical, usa el viento (gratis)
para que los buques consuman menos combustible.
Este sistema de vela es compatible, se pueden
instalar en el 85% de la flota mundial.
Desde barcos de pesca a petroleros. Una vela
rígida, orientable, plegable, automática y autónoma.
Los 85.000 buques que hay hoy día en el mundo,
emiten tanto CO2 como Alemania en su conjunto.
Los 16 barcos más grandes del mundo, emiten tanto
azufre como la flota mundial de automóviles.
Estos son algunos datos para que se hagan una idea
de a que nos enfrentamos, y la importancia de hacer la movilidad marítima más
sostenible.
La vela rígida tiene una estructura interna de acero,
forrada de fibra de vidrio.
Es orientable, se puede girar 360 grados, y es
plegable, al nivel de la cubierta, para no tener problemas durante el mal
tiempo o en zonas de puerto.
El sistema está totalmente automatizado, la
posición de la vela cambia en función del viento, buscando su máxima
eficiencia.
CARACTERÍSTICAS VELAS RÍGIDAS PARA BARCOS.
Entre sus características y ventajas podemos
destacar:
- Uso de un perfil aerodinámico asimétrico, el doble de
empuje respecto a sus competidores.
- Plegable en la cubierta del barco, de manera que no
interfiere en la visibilidad cuando hay que hacer maniobras en puerto.
- Puede rotar.
- El límite de tamaño y/o altura es estructural.
- Interferencia e impacto mínimo en la capacidad de carga del
buque.
- Es totalmente autónomo, no se necesita más tripulación para
su manejo, el sistema funciona solo.
- Control hidráulico y mecánico.
- Materiales de uso común en navegación.
- Probado y seguro en las condiciones meteorológicas más
adversas.
- La instalación se amortiza en 4 años, si hablamos de barcos
de gran tamaño, y en 3 años, si hablamos de barcos más pequeños.
- Sistema de mantenimiento mínimo.
AHORRO DE COMBUSTIBLE Y REDUCCIÓN DE EMISIONES.
Siempre dependiendo de las rutas y del tipo de
barco, este sistema ofrece un ahorro de combustible de más del 40% sin
modificar ni las rutas existentes ni los tiempos de tránsito.
Para el buque HANDYSIZE,
manteniendo el tiempo de travesía constante, velocidad 14 nudos, es posible
alcanzar un ahorro de combustible de un 12.5% por vela integrada.
Con 3 velas, la relación de ahorro se incrementa al
42%.
Las 2 primeras instalaciones serán en el buque de “LA FURA DEL BAUS” (carguero 70 metros de eslora) y un barco de pesca (40 metros) de un Armador Gallego.
Tras éste proyecto están los ingenieros
aeronáuticos españoles José Miguel
Bermúdez, David Ferrer y Cristina Aleixendri. Juntos fundaron BOUND4BLUE.
